Les bateries de plom-àcid són realment molt més segures que les bateries de liti, però no és del tot impossible explotar, hi ha hagut exemples d'explosions en la realitat, generalment a causa de la sobrecàrrega causada per l'escapament desbloquejat, la tensió de càrrega de la bateria de plom-àcid és massa alta o llarga. temps de càrrega, produirà moltes bombolles i la temperatura de l'electròlit augmentarà, fent una gran quantitat d'evaporació d'aigua, aquest és un efecte secundari de la càrrega d'un bateria de plom-àcid. Al final de la càrrega de la bateria, després que els pols es transformin en substàncies efectives, si la càrrega continua, s'electròlizarà una gran quantitat d'hidrogen i oxigen. En determinades condicions, com quan la concentració del gas barrejat ocupa el 4% de l'aire, perquè la ventilació no és suau o es genera massa gas alhora, s'encén i explotarà quan es trobi amb la flama oberta, és clar. , el podeu entendre com una explosió de gas, però encara està directament relacionat amb la pròpia bateria.
Explosió de la bateria de plom-àcid, una és física, com ara que la pressió interna de la bateria és massa alta per fer que la carcassa de la bateria exploti. L'altre cas és químic, és a dir, l'hidrogen electrolitzat a l'interior s'encén per una flama oberta. En general, es veu perquè la ventilació de la bateria no és discreta, la pressió és massa alta, la pròpia bateria es va obrir, l'esclat provocarà la vibració de la bateria, aquest cablejat de pols no tremolarà i generarà espurnes, així s'encendrà l'hidrogen per formar una explosió.
En la prova convencional, la bateria de plom-àcid en si no és realment explosiva. A causa d'aquest experiment de rutina, la bateria no es tractarà amb una col·locació anormal, com ara la col·locació obliqua invertida i lateral, de manera que la bateria general controlada per vàlvules no és cap problema. A més, el carregador de l'experiment també està estandarditzat, i el corrent de càrrega i la tensió de tall, així com el corrent de tall després de la tensió de tall, són estàndard.
Aleshores, en l'accident, la bateria es pot col·locar de manera incorrecta, després de tot, la mida i la instal·lació del vehicle elèctric no són bones, aquesta no és una manera de fer les coses, de manera que és probable que la seva fallada de control de la vàlvula, juntament amb l'ús de carregadors no qualificats. , és probable que condueixi a una càrrega anormal, que provoqui una partició d'aïllament a través del tauler i, finalment, provoqui un accident devastador. Després de passar per la placa, provocarà un curtcircuit incontrolat a l'interior de la bateria de plom-àcid, de manera que quan la temperatura del nucli assoleixi un valor perillós, hi haurà un fenomen físic de no combustible i combustible, donant lloc a una deflagració.
